［二〇一七年一月十五日］
充電電圧電流計を、試作
ナビ機の補助Li-ionバッテリ（ジャンク品）などを充電するのに、出来るだけ安全に、満杯まで充電したいが、それに適した既成の充電器なども無い（有っても、高価だ）から、自分好みにするには自作しか方法が無い。
幸い、手元には可変ＤＣ電源はあるから、それでやればよいのだが、実は、満充電近くになると精密な電圧設定が必要らしいので、これの「アナログ式メータ」は（小数点下一桁が精確には読めないから、）不適なのだ。
で、先回、下二桁が読める「USB電圧電流チェッカ」なるモノを利用して、これを介して充電する方法を考えた。
今回は、それを使うための「入出力用リード部」を用意して、謂わば（名ばかりの）「充電電圧電流計」として仕上げたわけだ。（笑）
電圧値は、「OPTICAL POWER MULTIMETER TQ8215」と較べてみると、約０.０５Ｖ低めに出る。
（５Ｖに対して誤差−１％で、仕様ギリギリ範囲内というわけだ。尤も、TQ8215の方も校正はしていないから、断定は出来ないが）
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パーツの寄せ集め
「USB電圧電流チェッカ」を除けば、百均品や、手持ちのパーツだけで間に合う形にした。（図３）
当初は、分解して中からリード線を引き出そうかな、と思っていたが、不必要に改造することも無かろうと、“リード脱着式”にしている。
（でも、こうした小物類は、使わない時の保管が難しい。必要な時に、直ぐ見付からないことが多いから。苦笑）
「USB電圧電流チェッカ」の入口には、「カープラグ用USB電源」を分解して取り出した「USBレセプタクル」を使ったが、これのカバー用熱収縮チューブは、単純な“太いもの”しか無い。
（２段型の熱収縮チューブなどはあれば便利だが、見たことが無い。きっと、量産向き・市販向きではないのかも。苦笑）
で、細い側は、チューブを熱した後、細身のラジオペンチで締め付けたら、かなり絞ることが出来て、余分な襞は切り取れた。（図４<クリック>）
（もう少し、巧くやれば、事後処置を綺麗に出来るのではないかと思う）
充電電圧の違い
仕上がったので、早速、「ナビ用補助バッテリ」や「３.７Ｖセル単体」のLi-ionバッテリに充電してみた。（図５、図６<クリック>）
心積もりでは、電圧設定は４,５段階に分け、電流を１Ａ弱を維持しながら、数時間充電する予定。
「ナビ用」は、最大印加電圧は８.４Ｖ（セル２個入り）まで、「セル」は、最大電圧４.２Ｖまでで、これを超えない電圧で電流を流し込みながら、充電する。
まぁ、こんなのは閑人のやることなのだが、幸い私はその閑人の仲間だから、“監視しながらの充電”も苦にはならない。（笑）
でも、いずれは自分で“全自動”にするか、（悔しいが、挑戦的な）“中華製品”を利用させて貰うことになるかも。（そいや、この「USB電圧電流チェッカ」もその口だもんな）